Antyradar Quintezz XT-9500 euro
Unikalna Technologia VCO , Najnowsze oprogramowanie
Bardzo dobra Skuteczność w bardzo dobrej cenie
Najwyższa jakośc wykonania w najlepszej cenie sprawiają iż jest to
JEDEN Z NAJLEPSZYCH ANTYRADARÓW NA RYNKU!
Z antyradarem Quintezz przejedziesz bezpiecznie całą Europę
Możliwość montażu na osłonie przeciwsłonecznej !
Quintezz XT-9500
Bardzo skuteczny, niedrogi i łatwy w obsłudze antyradar. Jeden z najlepszych kompaktowych detektorów dostępnych w Europie.
Quintezz XT-9500 jest porównywalny skutecznoścą do antyradarów takich jak Valentine ONE lub ESCORT X50EURO za dużo niższą cenę.
WYSOKA JAKOŚĆ I SKUTECZNOŚĆ W POŁĄCZENIU Z DOBRĄ CENĄ , STAWIAJĄ TEN ANTYRADAR NA NAJWYŻSZEJ POZYCJI W RANKINGACH NAJSKUTECZNIEJSZYCH ANTYRADARÓW.
Skutecznie wykrywa wszystkie radary i alarmuje z kilkuset metrów, na radary takie jak Multanowa ("śmietniki"), Ad9 , ISKRA ,
- Fotoradary z ponad 800m,
- Suszarki 2-3km
- Lasery 1km
Najnowsze oprogramowanie pozwala wykryć 13 europejskich pasm radarowych oraz radary laserowe.
Zawężone pasmo Ka pozwala na ekstremalne zwiększenie odległości wykrywania fotoradarów przenośnych takich jak Multanova (trójnóg, śmietnik), AD9 oraz radarów impulsowych w paśmie K - ISKRA, Radius i Berkut
Jedynie antyradary Quintezz posiadają Europejską Homologacje E11 oraz Unijną Deklarację Zgodności jak również oznaczenie producenta CE.
Uzyskane dokumenty potwierdzają wysoką jakość oraz możliwość stosowania w samochodach, bez wpływu na działanie urządzeń elektrycznych i elektronicznych.
Cechy antyradaru Quintezz XT-9500
- Wykrywa wszystkie rodzaje radarów stosowane w Europie
- Optymalna czułość wykrywania
- Wykrywa radar laserowy z przodu i z tyłu
- Wybór aktywnych pasm wybierany przez użytkownika
- Wybór pasma wąskiego (stosowane w Polsce) lub szerokiego
- Kompaktowe rozmiary
- Cyfrowa Technologia Eliminacji Zakłoceń VCO
- Cyfrowa Obróbka Sygnałów DSP
- POP-wykrywanie radarów impulsowych
- Instalacja w kilka sekund, nie wymaga narzędzi
- Bardzo prosta obsługa
- Tryb Wyciszania (Mute)
- Wybór między trybem Miasto (City) i Autostrada (Highway)
- Specjalne ustawienie w trybie nocnym (DIP)
- Regulacja głośności
- Automatyczny test
- 24 Miesiące gwarancji
Antyradar XT-9500 wykrywa następujące Europejskie pasma radarowe:
- Pasmo X: 10,5 GHz
- Pasmo X: 10.525 GHz
- Pasmo X: 10.600 GHz
- Pasmo Ku: 13.450 GHz
- Pasmo K: 24.125 GHz
- Pasmo K: 24.150 GHz
- Pasmo K: 24.220 GHz
- Pasmo Ka: 34.00 GHz szerokie pasmo
- Pasmo Ka: 34.00 GHz wąskie pasmo
- Pasmo Ka :34.30 GHz szerokie pasmo
- Pasmo Ka :34.30 GHz wąskie pasmo
- Pasmo Ka :34.36 GHz szerokie pasmo
- Pasmo Ka :34.36 GHz wąskie pasmo(stosowane w Polsce)
- Pasmo Ka :34.70 GHz
- Pasmo Ka :35.50 GHz
- Radary Instant On i POP
- Laser
Dodatkowe zalety:
- Możliwość montażu na osłonie przeciwsłonecznej (uchwyt w zestawie)
- Obudowa jest w kolorze czarnym
- Matowa powierzchia
- Design przypomina moduły samochodowe przez co nie "rzuca się w oczy"
Uwaga!Samochody wyposażone w szybę atermiczną blokują promieniowanie fal mikrofalowych, dlatego do tak wyposażonych pojazdów polecane są antyradary Quintezz montowane pod maską, tzw. rozdzielne. Szyby atermiczne często stosują producenci takich marek jak Peugeot, Citroen, Renault, Mercedes, Opel, Bmw, Toyota Lexus, Volvo.
Antyradary Quintezz zaprojektowano oraz wyprodukowano w Belgii, specjalnie do wykrywania radarów działających w Europie.
Już od ponad 10 lat Quintezz produkuje antyradary oraz posiada rozbudowaną sieć dystrybucji w krajach:
Belgia, Holandia, Luxemburg, Francja, Hiszpania, Portugalia, Andora, Wielka Brytania, Irlandia, Niemcy, Liechtenstein, Austria, Szwajcaria, Włochy, Grecja, Cypr, Norwegia, Szwecja, Finlandia, Rumunia, Słowenia oraz ...Polska...
Firma DENKEN jest wyłącznym dystrybutorem antyradarów Quintezz w Polsce
Co na temat antyradarów mówi prawo RP?:
Że zgodnie z Art 66 ust. 4 pkt 4 ustawy Prawo o ruchu drogowym z 20 czerwca 1997r: " Zabrania się wyposażania pojazdu w urządzenia informujące o działaniu sprzętu kontrolno-pomiarowego używanego przez organy kontroli ruchu drogowego lub działanie to zakłócające albo przewożenia w pojeździe takiego urządzenia w stanie wskazującym na gotowość jego użycia ..."
W innych państwach europejskich obowiązują odrębne postanowienia prawne opisane w prawach o ruchu drogowym dla danego państwa.